隨著近幾年國家對駕考行業政策的不斷規范、調整和監督，考取駕照難度越來越大。據有關部門消息稱：明年可能增加一項考試科目：即高速模式考試。目前個別駕校及學員都已經知道了這個消息，那也就是意味著在目前的四科考試中，在增加一個科目五，這對大部分學員來說無疑是一個不好的消息。

更加讓人痛心的一個消息是，科目二練車時間少于86學時不得約考，足以媲美大學的主修課了，目前河南鄭州與2014年底2015年初開始推行。

增加科目五，增加科目二練習時間，便意味著駕校成本也會隨之增加，也就意味著學車費用也會有所增加，當然，目前個別駕校已經借此機會增加了學車的費用。
大家都知道，2013年以來，學車制度一直在進行不斷的改革，也是不斷增加難度：
1、每科限制5次機會，
2、科目二考試全程不可停車，
3、科目三路考必須滿3公里，
4、增加一項科目四
5、科目一題庫升級
相比2013年的考試難度，考試難度已經呈幾何倍數增加，以至于實行新規的2013年年初，大多數城市的科目二過關率不足4成：

1.    2013年1月7日上午，廣州岑村考場科目二考試的通過率僅三成。
2.   上海：2013年1月8日，實施駕考新規后的首場考試，通過率不足四成。
3.   深圳：106人通過4人
4.   長沙：交警提供的數據顯示，駕考新規實施以來，長沙各考場科目二通過率在40%左右。
5.   重慶：科目二合格率35%,2013年1月5日，重慶市小車科目二考試，240余名考生，合格僅80余人，合格率僅35%左右。
6.   珠海：2013年1月6日起，珠?？加枅鲩_始進行新交規實施后的首次考試，連續兩日來共502人參考科目一，但僅有35人通過，通過率不足7%。

據相關部門統計，中國車禍造成的原因70%以上是新手考取駕照沒有得到有效駕駛技能培訓及理論知識不過關造成的。國家不斷完善交通法規，不斷進行行業正讀，將駕照考試難度不斷升級，將“交通規則”升級成為“交通法”，將“行政處罰”升級成為“刑事處罰”，旨在減少交通事故，提升駕駛人安全文明駕駛意識、技能。